중국 선박에 사용되는 추진 시스템
되는 추진 시스템
선박의 추진 시스템은 물을 통해 선박을 추진하기 위해 추력을 생성하는 메커니즘입니다. 과거에는 패들과 돛이 사용되었지만 대부분의 현대 선박은 프로펠러를 구동하는 가스 터빈이나 디젤 엔진으로 구동됩니다. 이 시스템은 오염을 거의 일으키지 않으며 기존 엔진보다 훨씬 조용합니다. 기존 시스템보다 효율적일 뿐만 아니라 더 적은 기계 부품이 필요하고 더 안정적입니다. 따라서 대형 여객선과 유람선에 적합합니다. 또한 환경 요구 사항을 충족하기 위해 대체 연료 엔진으로 구성할 수 있습니다.
대부분의 현대 중국 선박은 서로 다른 추진 시스템의 조합을 사용합니다. 예를 들어, 일부에는 저속 2행정 엔진이 있고 다른 일부에는 여러 개의 중속 디젤 엔진이 설치되어 있습니다. 여러 엔진을 사용하는 이점은 중복성을 제공하기 위해 병렬로 실행할 수 있다는 것입니다. 이것은 또한 더 넓은 범위의 작동 조건에서 최적의 효율성을 제공하도록 엔진을 조정할 수 있게 합니다. 그러나 이렇게 하려면 흘수선 위에 더 많은 공간이 필요하므로 샤프트 생성기와 같은 더 비싼 구성 요소가 필요합니다.
배터리 전기 및 하이브리드 추진 시스템은 상업용 선박, 특히 컨테이너선, 유람선 및 LNG 동력 쇄빙선에서 사용하기 위해 인기를 얻고 있습니다. 주요 이점은 연료 소비와 배출량을 모두 줄일 수 있다는 것입니다. 그러나 이러한 시스템은 안전과 신뢰성을 보장하도록 신중하게 설계되어야 합니다. 배터리 및 전원 관리 시스템은 각 선박 유형의 특정 요구 사항에 맞아야 합니다.
중국 선박에 사용되는 추진 시스템
노르웨이에서 건조된 LNG 추진 컨테이너선인 오로라 스피릿(Aurora Spirit)은 610kWh 용량의 Corvus Orca 에너지 저장 시스템(ESS)을 탑재하고 있습니다. 이 ESS는 주 엔진과 선미의 전기 드라이브 모두에 동력을 공급합니다. ESS는 또한 추가 디젤 발전기의 시작을 지연시켜 부하 피크를 보상합니다. 따라서 기존의 배전 시스템에 비해 연료 소비와 배출량을 10~35%까지 줄일 수 있습니다.
시험 기간 동안 Aurora Spirit은 2940kW의 최대 연속 추진력을 달성했습니다. 이것은 대부분의 선박의 요구를 충족시키기에 충분하지만 ESS는 단기적인 추가 전력 수요도 지원할 수 있었습니다.
최근 연구에 따르면 리튬 이온 배터리는 기존 디젤/전기 하이브리드 선박에서 연료 소비를 10%까지 줄일 수 있습니다. 이 기술은 에너지 효율성, 기동성 및 운영 성능에 대한 새로운 가능성으로 해운 산업에 혁명을 일으킬 것으로 기대됩니다. 또한 선박의 안전을 높이면서 기계 유지 보수 및 활용도를 향상시킬 수 있습니다. 또한 특히 장거리 항해의 경우 운영 비용과 배출량을 크게 낮출 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 이 기술은 더 넓은 응용 분야를 위해 추가로 개발되어야 합니다.
